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飞机失事（第2页）

刚才吃饭的时候没说，第一怕豆豆她们不愿意，第二当然是保持一份神秘感。

豆豆一听客人的名字，想都没想，立刻就答应了，因为她也需要这位客人的帮助。

在檀香山国际机场的一条跑道上，豆豆和妞妞登上了这架型的喷气式飞机。

豆豆启动了开关按钮，推起操纵杆，涡扇动机开始点火，连着动机的两个喷管，垂直射向面，喷出强大的气流，推动在飞机缓缓上升。

飞机在上升的几十米高度后，喷管慢慢变成倾斜状态，飞机则斜飞着，极射向空。

妞妞坐在驾驶舱内，稳稳的扶着操纵杆。

她知道，这个时候最靠谱的就是自己的经验和稳定的操作。

妞妞在空中，驾驶着模型飞机在空中至少飞行了几百个小时，还是有一定的飞行经验的。

妞妞稳稳的开着飞机，毕竟不同于模型飞机，结构复杂程度远远过了模型飞机，因此，妞妞也是格外小心。

因为一个不小心，就有可能生意想不到的事故。

结果还是出事了，豆豆因为好奇，毕竟是小女孩吗，密密麻麻的仪表按钮，各种指令开关，飞机以前都是妞妞开，她只管坐，所以她也没想那么多。

豆豆还是一不小心碰到了一个控制杆，控制杆忠实的执行了这个指令：飞机的前缘缝翼被放下。

刚才被误碰到的操纵杆让襟翼手柄还处于启动状态，妞妞觉得应该立即纠正这个错误，于是便收起了前缘襟翼。

谁知这一操作却让飞机再次开始猛烈俯冲，而且俯冲角度达到了惊人的3o度！空飙升至3oo节！

驾驶舱内，警报的红灯不停的闪烁，警报声嘀嘀嘀嘀尖叫着！

随后整架飞机的飞行姿态，迅因为这个操作生了改变，开始抬头自行向上爬升！

妞妞立即意识到，必须马上改变这种状态，猛推操纵杆，这一操作让飞机从仰角15度的爬升状态变成了俯角15度的俯冲转态。

此时妞妞想要重让飞机稳定下来，再次猛拉操纵杆，原本在俯冲的飞机再次抬头。以七度仰角的姿态进行爬升。

飞机失重了。

一上一下，两个小姑娘差点懵圈了。感觉到旋转，飞机快向上爬升时，感觉空向自己飞，向下俯冲时，整个大又成泰山压顶姿势向自己撞了过来。

幸亏两个人都系着安全带，否则都飞出去了。

看来，航空安全局要求六十个小时的飞行经验不是没有道理的。

妞妞的飞行经验，只是开航模飞机的经验，不能同日而语啊！

好在妞妞终于控制住了飞机，但是这几次上上下下，机上设备就有些损坏了，所以只能手动操控。

万幸的是自动驾驶仪没有损坏，很快飞机便正常爬升，回到了俩万英尺的正常高度。

此时连接电线已快脱落，妞妞还没意识到动机即将“空中停车”

空中停车是一般的航空用词之一，顾名思义，是指飞机动机在起飞之后、落之前在空中运行时，由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响等原因引起的动机停止工作，从而引起的空中停车。

动机停止工作。这对于飞行员来说可是非常危险的一件事，直接关乎到生死存亡。

那么“空中停车”到底有多危险？

那就是机毁人亡！！

连接电线终于还是脱落了，动机直接空中停车，妞妞再次启动动机，没反应，连接几次还是没反应。

怎么办？这时电脑屏幕闪了几闪，出现一行小字:飞机出现意外故障，是否需要迫降？底下答案:yes或者no.

妞妞气的拍了一下电脑屏幕，都这时候了，还来问我？不迫降等死啊？

妞妞点了一下:yes。

飞机准备迫降在海面上了，同时向面指挥中心出了求救信号。并且自动报出了飞机的方位。

飞机在海面上迫降了，漂浮在海面上。

旁边的海面上，站着豆豆和妞妞两位小姑娘。