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第一百八十七章 乘警队长（第3页）

“喊了，他说等会儿。”

“那我们也等会儿。”

正说着，马金涛从船尾走过来，回头看看后面的“长龙”，扶着舱门不解地问：“咸鱼，要说电台，oo1上也有，徐所为什么要呆在1o3上。”

“1o3拖轮电台的功率比我们的电台大，我们陵海航运公司的楼盖得又高，一共六层，在楼顶上装了很高的大天线，徐所在1o3上能联系老家，能通过老家打电话联系鱼局。”

韩渝合上航行日志，想想又笑道：“以前县城没有比航运公司更高的楼，航运公司的人每次去县里开会，其他单位的人都开玩笑说我们航运公司的人是最高层领导。”

马金涛追问道：“徐所不是有卫星电话么，想联系鱼局可以直接打卫星电话，为什么要搞这么麻烦。”

“徐所是有卫星电话，但卫星电话的电话费是很贵的，一分钟几十块钱，谁打得起！”

马金涛刚反应过来，梁小余又好奇地问：“咸鱼干，运河上有多少船闸？”

“从南往北有施桥、邵伯、槐安、槐阴、四阳、刘老涧、宿千、皂河、刘山、解台和蔺家坝等十一个船闸，这是指运河南北航道上的。

由其它内河、湖泊通往运河的船闸更多，莪们跟徐所之所以被‘冲散’，就是因为沿河各地市也有很多船要进入运河。”

过一次船闸等了一天半，过那么多船闸要等多少天……

来之前梁小余以为全国的船闸都跟白龙港船闸一样，最多只要等半天，不敢相信大运河上的船闸这么忙。

他挠挠脖子，又不解地问：“好好的一条河，要建那么多船闸做什么。”

马金涛不假思索地说：“收钱呗，建一座船闸就能收费，你想想一天那么多船过闸，能收多少钱！”

“马哥，这事不是你想的那么简单。”

“那为什么要建这么多船闸？”

“这四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船闸怎么调节水位，又怎么确保运河水深能通航？要是不建船闸，又怎么调节水位，防汛抗旱？”

看着二人似懂非懂的样子，韩渝一边用手比划着，一边耐心地解释道：“刚才说的那些船闸，把这四百多公里的大运河，设置成了十个航运梯级。

如果没这些船闸，运河根本无法通航，沿岸不知道会有多少群众因为洪水流离失所。”

马金涛愣了愣，追问道：“这些船闸都是现在建的，以前没船闸的时候不一样可以通航吗？”

韩渝对大运河太熟悉了，小时候跟着老爸老妈不知道来过多少次。

对于大运河的历史，一样是如数家珍。

他端起茶缸喝了一小口水，笑道：“老一辈的人说，以前大运河上没有船闸，只是在大运河里筑一条石坝，好抬高运河水位，河水从坝上漫过去，保证能行船。”

“都筑坝了怎么行船？”

“那会儿没有现在这么大的船，只有几吨，最多十几吨的小木船。船过坝的时候，如果是下水船，用木板盖住船舱，捆扎牢固，请闸工驾船，跟扎猛子似的，从坝上直插水下，再浮出水面。”

韩渝笑了笑，继续道：“如果是上水船，就要在船上用绳子牵住上游岸边木桩，转动绞关，拉动木船过坝。以前的漕运就是这么进行的，而且说是京杭大运河，但水路并不是真正的能直通京城。”

“不能直通京城叫什么京杭大运河！”

“事实上就没真正通过，到了槐阴就要换马走一段，然后再换船，所以有句话叫南船北马。”

晚饭是要吃的，但不等王记者一起吃不好。

反正闲着也是闲着，韩渝决定给他俩再科普下运河上的船闸，接着道：“运河上最早的现代化船闸建于一九三几年，那时候江北段只有邵伯和刘老涧两个船闸。

一个是国民党政府建的，一个是日本鬼子建的。他们在这两个地方建闸，主要考虑到这两个地方是水路要津，一夫当关，万夫莫开。

但也为两岸做了点贡献，岸上的老人都说因为有刘老涧船闸，免去了四阳、槐阴和槐安的百年水患。”

马金涛想想追问道：“现在有船闸了，能不能直通都？”

“通不了，大运河从1855年黄河改道之后，黄河以北再也没通航过，进京只能走海路。”

韩渝站起来一边伸着懒腰，一边又笑道：“不过我江南段，自徐洲微山湖，经宿千骆马湖，槐安淮河，杨州高由湖一路南下，直到长江，航运一直很通畅。”

马金涛正想问问长江以南的大运河航道能不能通航，对讲机里突然传来吕向平的呼叫声。

“咸鱼咸鱼，东边湖面来了几个小划子。”

“到底几个？”

“看不清，看着有五六个。”