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  死人是不会说话的，他们不会为自己辩解。

  哪怕仅有那一丝的可能，我们终究不该放弃。

  这便是nTsB成立的初衷，也是我们每一次调查空难所想要得到的真正结局。每一起的事故，都是在推动我们迈向那个领域的步伐；每一次的牺牲，都是伟大的，都不是毫无意义的。

  我们如何能埋没这些伟大的牺牲。

  波士顿海湾的沙滩旁，298位遇难者的家属，于12月24日举办了遇难者悼念会。寒风中，我见到失去父母的女儿，颤抖着手将花束放在烛光前；我也见到年迈的父母，看着照片上女儿定格的笑容，相拥而泣。

  他们牺牲了，而我们终究要为他们找到真相。

  在此申请调查报告书布后，nTsB继续打捞美航4o12黑匣子，或对其进行公开悬赏。

  埋葬在黑暗冰冷的洋流下的，是298个亟待看见真相，从未安息的灵魂。

  Restinpeace。』

  一整夜，洛文斯办公室的灯没有熄灭，传来键盘清脆的敲击声。

  而另一边，uaag的办公室里，头花白的老约瑟夫戴着眼镜，望着电脑屏幕上闪烁的光标，已经将这份调查报告撰写到事故原因方面。

  作为一位极其优秀、经验丰富的空军飞行员，之后又从事了17年飞机事故调查，撰写一份事故调查报告，对老约瑟夫来说易如反掌。哪怕卓桓提出一个极其苛刻的要求：要求他将每个事故原因都写得篇幅相同，他打字的度都毫无变缓。

  然而凌晨五点，东方既明，有明亮的微光自大海之上、缓缓映射，蒸腾而起时，老约瑟夫却停下了他打字的手。

  一份合格的飞机事故调查报告，包括四个方面。

  所有空难经过的记录。

  对空难经过的分析。

  调查原因报告。

  安全建议。

  调查一起空难，除了给逝者以真相，更是要从其中得出教训与总结。

  老约瑟夫数次将手放在键盘上，却始终没有打出一个字——

  他写到了这份调查报告的最后，只剩下安全建议。

  疲惫的双眼死死地盯着电脑屏幕，一根根血丝从眼球上炸开。眼下是一层淡淡的青黑色，他累极了，然而比身体更累的，是那如同拖车一般，沉重而无法喘息的灵魂。

  凌晨五点的调查总部一片寂静。

  老约瑟夫来到窗边，打开了窗。冰冷的海风迎面而来，刀割一般，刺入心底。本就过分劳累的双眼在与风相触的那一刻，溢出了眼泪。2月的波士顿，依旧是那样的寒冷，就好像十七年前的华盛顿，那是1月，又有暴风雪，当飞机冲向地面，巨大的爆炸和轰鸣一起响起后，数不清的寒风透过撕裂的驾驶舱的每一个角落，狂卷而来。

  他冷得窒息。

  浑身的血液好像在那一刻全部凝结了。

  身体没了一点温度，有哭泣声，有嘶喊声。然后在那救护车、消防车一起慌张而奔腾的夜晚里，他好像有听到废墟中有人耗尽全身力气，临死前轻轻地说了一句话。