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第54章 不一样的铁索连舟（第2页）

一是连接不牢靠，水上风浪稍大，铁环就会脱钩。

二是在水寨中，把铁钩挂上和分开都还轻松。

但是在江上作战时，如果遇到着火的紧急情况，短时间内根本没办法分开钩链。

所以，常用的两种连接方法都不好。

解决这个连接问题，孔明想到了。

詹式车钩。

车钩是火车车厢之间连接用的一种配件。

詹式车钩是一种自动式车钩，不用人工提供外力，当一节车厢与另一节车厢靠近，车钩相互碰撞，就可以实现自动锁定，让两节车厢形成连接状态。

詹式车钩，设计巧妙，方便可靠，一直使用了一百多年，直到高铁出现后，才渐渐被替代。

孔明的图纸上，就是以詹式车钩的原理为基础，又结合孔明锁的结构，设计出的船体连接锁。

连接锁的钩舌、推销等部分，需要较高的强度，孔明把图纸交给浦元，让他用生铁去打造。

余下的其它配件，孔明设为用木材加工。

用木材有几个好处。

材料易得，方便与船体结合。

还有，孔明有意化简为繁，设计成多个木制构件的组合结构，这相当于对这个连接锁，进行了加密。

没有学过理论力学，材料力学，结构力学的三国时代人。

不可能参透其中的原理。

最多只能是仿造。

……

铁质配件的打造都交给浦元后，孔明着手进行木制配件的制作。

这时，糜竺带了两个年轻人来见孔明。

两人都是二十岁不到的年龄，不久前，刚刚投入刘表阵营。

刘琮决定降曹后，两人不喜曹操奸佞，从而转投刘备。

这两个人互为同乡好友。

一个是董厥，字龚袭。

另一个是樊建，字长元。

糜竺向孔明介绍说：“军师，我观龚袭长元二人，才思敏捷，落笔成文，都是可用之才。”

孔明听见两人的名字，开始在脑中搜索两人的信息。

演义中，提及两人很少，正史记载，董厥和樊建都是蜀汉后期的政治骨干，属于踏实内敛的实干人才。

糜竺接着说：“现在城中政务不多，军师却非常辛苦，我觉得可以让他们，分担一些军师的军务。”

这是一个非常不错的举荐，孔明一口答应下来。

“很好，以后就让他们俩个跟着我吧。”

董厥和樊建听了孔明的话，非常高兴，立即跪拜孔明，行尊师之礼。

孔明连忙扶起两人说：“今日来的正好，有件重要的事情，可以让你们去办。”

董厥和樊建同时说：“是何事情，请军师吩咐！”

孔明先拿出连接锁的图，给董厥和樊建看。

接着又讲解了连接锁的原理。

最后，孔明把木制配件的图纸分成两部分，分别交给董厥和樊建，让两人各自去夏口城中找木艺工匠，加急赶制。

布置好这些，孔明又在夏口停留两日，跟进几处连接锁的打造进展。

觉得都很顺利后，孔明从夏口启程，赶去赤壁。

即将进入全新的战役周期。

赤壁之战。

这里问一个问题，老版的赤壁之战，大家都还记得吗？

谁连了船？

谁借了箭？

谁盗了书？

谁受了骗？

谁的屁股，稀巴烂？

新版的什么样？我们慢慢见……