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第49章 南方汽车（第1页）

按照郭申的说法：当新远把这些任务一一落实，就连naca都得小幅度落后，欠缺的只有太空经验了而已。

光是动机总共包括近15种不同推力和路线的液体火箭动机、2种固体火箭动机、1种组合式航空动机，1种核热动机，1种大推力霍尔推进器。

可以说人类已知的航天动机都齐全了，基于这些技术新远已经能称霸航天界。

当然，这些复杂的技术已经不是dx-1火箭那么简单，一个高级总师，带几个c级技师和一帮过得去的普通工人就能干，即使有全套技术也需要不短的时间才能吃透。

这也是b级基地强制要求高级工程师数量的原因，你找个汽车修理工，火箭图纸和设备给他都造不出来！

后续的航天器精密和复杂程度都在急上升，不但零件数量增加，还需要大量的配套设施建设，光是这些投入都将是个夸张的数字。

但在系统工程师们不断的灌输下，林炬还是忍着痛一个个加入购物车，在支付后收获了一大堆移动硬盘。

不过，系统工程师答应的寻找赚钱的可民用化技术也没有食言。

尤其是在拿到具体技术分析过后，安德罗夫最先将几个最有可能的挑出来，不到一天就给林炬画好了饼。

“

即使在三进制为主的世界，依然有大量二进制设备存在，所以三进制芯片和计算机对二进制几乎可以完美兼容！

sco9同样是高度通用化和人机工效极佳的系统，完全具备民用潜力；即使是落后工艺的三进制芯片使用它后也能和更高制成的二进制系统性能相媲美。

林炬掰着手指头：计算机、动力电池管理系统（bms）、机器人、航空动机，不得不感慨航天产业是真的强，单独拎出来的技术完全风马牛不相及，可航天产业居然硬生生连在了一起。

而且听上去都是很有前途的技术，三进制计算机到底能不能强势入场不论，bms肯定会随着新能源汽车的逐渐流行大卖，机器人技术也算世界潮流，航空动机更不用说，但尚不清楚做出来的性能指标如何。

那么这四项技术选哪一个呢……

“啪”林炬草草翻了几下材料扔到桌子上，“就这样吧，先都开展一点研究看看具体前景，先投十亿进去。”

作为成年人了，要选择全都要。

“是老板，三进制芯片的制造和设计都需要很长时间，差不多需要等b级基地完工才行；航空动机也需要至少两个月改造样机，bms和机器人技术可以马上开展研究。”

等安德罗夫离开，林炬才坐在椅子上不住叹气。

好不容易从狗大户那里薅了一大把羊毛，结果商城只是略微出手，近百亿资金就没了。

不过系统技术能极大缩短自行开的时间，配合科研神器研究院，以后基本就能做到予取予求了。

说道狗大户，哈曼德王储此时已经到了乌兰哈山基地，已经开式受训了。

按照王储的说法：“对于阿卜杜拉的子弟来说，也只有太空能让我们感受到新奇了。”

而且作为王储，哈曼德绝不可能乘坐图154这样的老爷机，直接以国家级协调，从北方军区租了架伊尔76m运输机，动力又强也更宽敞和安全。

这点小钱直接由阿伯航天局包了，甚至为了改善王储伙食还额外出钱，导致整个乌兰哈山修理厂的伙食水平都大幅提升。

航天局也按照约定，派来了两名资深预备役航天员予以指导训练，林炬知道他们后来都成功上了天。

……

“林总，久仰大名啊！”

“你好你好，我也很高兴见到陈总。”

办公室里，林炬尴尬不失礼貌的和面前的商务精英打招呼。

这是他

这些都被陈均看在眼里，不过他也并没有轻视的想法，反而心生羡慕。

他是山城南方工业汽车（以下简称南方汽车）的分公司总经理，最近正好在新远附近考察，见到新远大动作不断就想过来拜会。

到了新远公司他现，这里与其说是企业不如更像学术机构多一点，上下级交流都很浅显直白，架构简洁清晰，各部门之间交流也仅限于工作。

完全不像大企业应有的互相制衡、权力交织倾轧、到处都是利益交割，明面上是什么样就是什么样。

直到见了林炬他才大致明白，老板年轻敢放权，管理岗骨干全是技术大牛，职责分割清晰，从上到下就没有这种风气才是根本原因。

比起百年历史的，从民国延续下来的南方汽车，这里的环境对科研人来说绝对是极度友好。

不愧是专心搞航天的公司啊！

或许是心生感慨，陈均也没有使出生意上的弯弯绕绕，很轻松愉快的和林炬交流。

原来是今年南方汽车累计销量突破1ooo万，成为家进入千万俱乐部的华国品牌。

这是国产汽车开始崛

起的标志，从此以后国产品牌逐渐将合资与进口车赶出市场，以至于后者需要降价来应对国产车的扩张。

或许是为了在总公司面前表现一下，陈均盯上了新远宇航。

南方汽车前身是兵工厂，现在依然是国内几个大型军用车辆和工程机械生产商，民用车也是一方巨头，要是再在航天上插一脚，整体层次还能再上一层楼。

当然，国企兼军工巨头的南方工业并没有真的去搞航天的想法，但是冠名买一枚火箭，对外宣称联合研抄抄股价涨涨面子还是很不错的。

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