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第20章 沉甸甸的2000块（第3页）

木板不像钢板可以焊接，缝隙只能尽可能拼接密实，然后将胶烧热灌进去。

这些胶是防水的，但最忌冷热变换，因为热胀冷缩，缝隙可能膨胀或者紧缩挤压，则胶就可能会被挤破，导致船舱漏水。

到了后世，木船基本不会在海岸线1o海里之外的区域活动。

铁皮船逐渐也便宜了，相对造价更低，也更安全。

而且上面的动力和辅助设施更齐全。

木船的动力，安全性能，存储量，辅助设施都逐渐落后于时代需要，已经拿不到出海的执照。

但那已经是以后的事。

这个年代，能有个木船就已经很不错。

基本算是全家一年不吃不喝才能攒到。

有点像后世很多一家人不吃不喝一年，才能买一十几万的轿车，算起来似乎可以做到，但实际上，越是没钱人事越多，又如何能攒得住那么多钱呢。

李海生带着后世的经验，基本是将这艘船的先进性准备向后延展十年。

也就是，他想改造一艘可以在九十年代都能算得上先进的木船。

他先是将船里面的所有舱板和船帮全部拆掉，只留下框架，然后用钢丝将底部和船帮全部攀起，并且在中间做出隔断，分为一个简单的活水舱和日常舱。

没有活水舱的船都是垃圾船。

海里的很多鱼虾类，根本无法离开海水，要么需要一直用放在活水舱，要么直接就像渔轮一样，下面备有零下的冷冻仓。

鱼直接丢进去就能快冷冻，然后由专门运输的渔船运输到内地。

除了舱储，李海生还在船的前方改装一个动力催动装置。

这个东西其实很好搞，木船在安装的动机和铁船没啥区别，只需要将前面改造改造就行。

这样，船行驶的度就加快了。

不然就需要人划，那要稍微去远点的地方，不得划到猴年马月。

当然，他也充分考虑木船不可能准备很大的油箱，还根据后世的电动自行车原理，安装了人工驱动装置。

也很简单，就是有点像是自行车，只要人在里面蹬，船就会驱动向前。

也有点像是后世公园你让人游玩蹬的娱乐船。

虽然经过改造，他的船存储能力有所下降，原来可以储存两吨左右的船舱，如今最多只能储存一吨。

但他不在乎。

他一直心里有清楚的概念，一艘木船出海，能有五百斤的收获，基本属于逆天鱼获。

三百属于及格。

两百斤就已经保本。

人心不能太重，贪婪并不能长久，只有对自己和渔船都有清晰认识，才能一步步走的稳当。

相对铁皮船，他的船最致命是没有关于渔网的辅助设施，但这已没办法添补。

就像不能把一个宝马的动机装到自行车上。

车圈能给干废！

好在他还有撒网的娴熟技术，即使不用拖网和围网，就是手撒网，也能有不俗的收获。

修船几日，他已吸引很多邻居称赞。

大家不懂他为什么会突然变得就这么厉害，船都会修了，一度认为他肯定是梦中被妈祖娘娘托梦，不但治愈他的傻病，还教授他一手精湛的修船知识。

阿秀将这个传闻说给他，他只是笑笑，并不多说。