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第一第四十章 飞机的研究方向（第1页）

第一卷

第四十章

飞机的研究方向

赵天一给冯如他们的这款飞机，是后世美国寇蒂斯公司在三十年代初生产的霍克型双翼战斗机资料和图纸，包括了霍克-2型和霍克-3型。前者单座单，木质结构，主要用于争夺制空权，必要时候也可以对敌轰炸；装备空冷式7oo马力动机，双层翼结构，敞开驾驶舱，固定式后三点起落架，两挺航空机枪等等。霍克2具有非常优异的机动性，尤其在低盘旋上的性能堪称世界顶尖；其机动性，火力，稳定性，防御能力，度，是当时世界上最优秀的双翼战斗机之一。霍克-3型是霍克-2型的改进型，具有独特的双翼，大动机罩，起落架可收在机身两侧等显着特征，飞机动机马力也提升了两百多，可携带*执行轰炸任务。

之所以之前没有给冯如他们这一款双翼飞机，是因为前面赵天一已经给了冯如团队太多的双翼机资料，而且都是一些后世比较出名的机型，这也才让冯如他们综合各家之长研制出了自己的中华一号双翼战斗机，并且研制出了属于自己特点的飞机动机。赵天一认为可以直接上单翼机，但是没有想到单翼飞机先在动机马力突破上就是一个大障碍，影响了冯如他们的研究，所以还不如回到前面，一步步来。大家都知道，飞机是否能够飞起来，取决于动机和机翼。动机的推力越强，机翼的面积越大，升力就越大，飞机就会飞越稳越轻灵。相反，如果推力越弱，机翼面积越小，升力就越小，飞机就笨重的像石头一样或者根本就飞不起来。这个时期，航空技术，尤其是航空动机技术是非常落后的，想要提高飞机动机的功率是极为困难的。尽管赵天一提供了相关的动机设计图纸（大略）和理念，但吃透这些知识，是需要后续知识和时间的。双翼飞机是在低技术时代，一种无可奈何的选择，就像现在的冯如他们，既然吃不透单翼机动机的生产，赵天一只能让他们继续回到双翼机生产和研究方面来。希望通过这款先进的霍克型双翼机的动机生产，让冯如等人能够掌握更多动机方面的知识；哪怕时间长一些都没有关系，反正自己现在的的飞机生产和研究已经走在世界前列。到了明年，说不定自己的飞机数量就是全世界各国中最多的了，中国的空军也许就是当世最强大的空军；到时候对付小日本的军队就能起大作用。赵天一来了，改变了冯如的命运，等于改变了中国人飞天的命运；中国的飞天事业，一定会比后世早，也比后世更加强大。

看到赵天一要走，冯如赶忙放下手里的图纸，上前拦住赵天一，“赵、boss，你应该多在这里留几天，你的每一个想法每一张图纸对我们的思路都是巨大的启和引领，多待几天说不定我们就能提前做出最新的东西来”。他本来要喊赵天一先生的，但一想到他那么小的年龄，就改口按照美国人的叫法喊Boss。听冯如这么说，赵天一一想，自己是不可能长期留在这里的，还真得提醒或者点醒一下冯如等人，以免他们继续停留在双翼机的设计和思维范围里面；于是就说到“哈哈，我也是胡思乱想天马行空中想到这些的，也好，冯工请把你的几位助手找过来，我正好有几句话想对大家说”。

几分钟以后，朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如等人都到了冯如的办公室，连同几位在美国德国学习过机械制造专业的学生也一起来了。看到众人都到了，赵天一就开口到“各位都研制和生产飞机有一段时间了，飞机是如何上天的我就不多说了，今天只在这里说一些其它东西”。看了一眼众人聚精会神的样子，赵天一继续说到“飞机的出现对人类来说是一个划世纪的明，它也将随人类社会的进步而逐渐进步。目前，双翼机是一种主流，但从长远看来，单翼飞机淘汰双翼飞机只是时间问题；这是因为双翼飞机具有一个非常致命的缺点，就是度慢。双翼飞机的机翼是通过机支柱和张线组合而成的。它们的面积较大，在高飞行中会产生巨大的阻力，成为提高度的主要障碍。各位可能要问，我们目前的飞机度不是已经很快了吗？没有错，现在来看，双翼机，特别是我们自己制造的中华一号双翼战斗机，动机马力已经达到38o，度已经达到29o公里小时，度非常快了。但是我要告诉各位，如果是单翼战斗机，它的度可能会达到4oo公里小时！够吓人吧！为什么会这样？要知道，区区一个起落架就可以影响飞机百分之十五到二十的机动性，更别说两层机翼还有固定他们的这些累赘的东西”。

停下自己的话，看了一眼若有所思的众人，赵天一又开口到“也许有人说了，我们现在的飞机作战，只要我的机动性强，灵活性强，在和对方纠缠时就可以轻松取胜。这一点双翼机确实不错，只要我的机动性灵活性比你好我就能赢；但我相信随着空战的展，飞机的机动性已经不再是一个水平盘旋能力，更重要的则是爬升下降能力以及飞机的度。假如敌方有了度比我们更快的飞机，敌方的飞机员率先开始采用新的空战战术，采用高爬升到高空，然后俯冲突击，打完就高离开，然后再次爬升攻击的方法来作战。这样一来，无论我们的低盘旋性能再好，火力再强，往往都会极为被动。针对这种攻击方法，飞机俯冲攻击时被攻击的飞机是无法还击的，只能机动躲避；之后，如果被攻击的飞机想要反攻，就需务必追击俯冲攻击的敌机才能攻击。如果不能追上敌机，你有再好的机动性也是枉然的，根本无法施展，只能光挨打还不了手。就算没有被这种方式攻击，己方飞机度的劣势，也难以有效的追上敌人的飞机，自然也就谈不上所谓的空战。如果要有，也是度快的敌方追上我们，打完之后利用度优势再离开，我们只能是被动的挨打，或者不用再派飞机上天。这些是我们这些飞机研究者和生产者愿意看到的吗？显然不是，所以，我们今后的飞机研究方向一定是单翼飞机；而解决单翼飞机的关键就是飞机的动机。只有大马力的动机，才能给飞机提供强劲的动力，也才能让飞机有足够的高度，告诉各位，以我的分析判断，未来飞机的度突破五百公里甚至六百公里都不是问题，甚至将来飞机的度会突破声音的度，达到音。所有这一切，除了合理的飞机布局之外，关键之处就在与飞机的动机制造。我刚才所画的飞机动机，按理其功率应该达到七百马力（555千瓦）以上，比我们“中华一号”的三百八十马力差不多翻了一倍；大家如果能够吃透它，就是一个极大的突破。等大家掌握和制造出这款动机以后，说不定我这层出不穷的大脑，又会想出更加先进的飞机设计，到时候大家再接再厉，提升我们飞机研究和制造的整体水平，走在世界前列”！

一阵热闹的掌声中，赵天一结束了自己的讲话。二十八岁的冯如已经快步走到他的跟前，伸出两只大手紧紧握住赵天一的双手，“少督，谢谢你的一番讲话，让我从自我满足中走了出来，原来自己的眼界是那么的狭隘和短小，以为制造出了‘中华一号’就是世界第一了。现在看来，我们的路还很长，还很艰难；你放心，这款新双翼飞机的七百马力动机，我们一定在三年半、不，两年之内研究出来。然后再全心去研究新的动机，早日将属于我们的单翼飞机制造出来。唉！我以前还是小看你了，自以为在美国和你认识那么久，对你很熟悉了。少督，以后我也和大家一样叫你少督，我真的很激动，相信那几个年轻人比我还激动”。

听了冯如的话，赵天一拿眼一瞄后面的朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如和八九个二十多岁的年轻人，指着其中一个戴眼镜的青年说到“李如海，你们几个到飞机研究所已经有几个月了，有没有从冯工他们几个人身上学到些什么？这几个人，可都是经验丰富的老师傅、老专家，你们要多向他们请教。学校里书本上的知识是死的，只有把他们运用在实际工作中，才是活的”。听了赵天一的话，那位叫李如海的学生更加激动了；他是大同人，一九〇七年被赵家选派去了德国学习机械制造。和他一起去的还有另外六人，前几个月刚刚学成归来，他就被分到了飞机研究所；其他几人有的进入了郑好的手下，有的去了其它兵工厂。刚才听了赵家少爷一番话也是很激动，现在看到少爷直呼己名，显然少爷还记得他，让他更激动；随即拼命点头，表示自己记住了赵天一的话。他身边另外七八名从美国、德国等回来的学生也是一起点头，他们出去留洋读书，可都是老赵家出的钱。现在风风光光的回来了，不但工作有着落，每个月还能领到几块大洋；要知道，现在这年头，一块大洋可以让一个三口之家用上一个月。人，知恩是要图报的，特别是中国人。

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