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第52章 潜州重工柴油机（第3页）

潜州重工以前也是依靠工程机械起家的，后来现这个市场竞争太激烈了，于是进入了另外一个领域。

这个领域就是内燃机。

主要是柴油内燃机。

在这个行业，领头羊是玉柴和上柴。

潜州重工只能是排在第三。但是梁鹏海很鸡贼，主攻一个领域，就是大型柴油机。

不要以为那些拉着五十吨、一百吨的大货车，使用的就是大型的柴油机了。其实不是的。真正的大型柴油机，都是用在轮船上的。

在核动力出来之前，柴油机的力量是最大的。大多数的大型轮船，使用的都是柴油机。

包括那些动辄就是几十万吨的油轮，还有集装箱船什么的。

潜州重工当然没有那么大的本事，能够生产那些级恐怖的柴油机。

世界上最大的柴油机是哪一个？

来自芬兰的瓦锡兰公司，型号为rt-f1ex96c型大型动机。

十四个气缸！

单缸排气量182o升。

单缸功率778o马力。

总功率接近11万马力。大约8万千瓦（k）。

这个数字是不是非常的恐怖？没错，的确是非常的恐怖。光是柴油机自重就达到了22oo吨。每时耗油升（烧不起）。

两台这样的柴油机，就能够驱动一艘庞大的航母（例如美帝以前的鹰号）。航母使用蒸汽轮机，是考虑多方面的需求，例如蒸汽弹『射』等。如果是单纯从动力方面来考虑，还不如多装几台柴油机。四台柴油机，过三十万马力，简直不要太酸爽。

目前世界上最大（没有之一）的集装箱货船艾玛·马士基号（emma-maersk），所搭载的动力系统就是瓦锡兰rt-f1ex96c动机。在将近11万匹马力的加持下，艾玛·马士基号可以在满载个标准集装箱的前提下，以每时31海里的度航校

俗话，好马配好鞍。货物运输对载具的要求将随着重量的增加而升高，满载的艾玛·马士基号将近2o万吨，如果动机不能提供持续澎湃的动力，货阅时效『性』和安全『性』将得不到保证。这艘船从中国到美国加利福尼亚所用的时间比普通集装箱货船短4。做过运输的朋友们都知道，这个行业里时间就是金钱。四的时间，将是非常大的分水岭。

梁鹏海当然没有那么大的本事。

他主打的是5o-2oo千瓦级别。

可以用于重型载货汽车，也可以用于型轮船。

关键是，这个级别的竞争对手没有那么多。继续往上，那就是船舶重工的主打范围了。

“梁老板，你身边的美女呢？”王步安毫不客气的问道。

“最近手头有点紧，她们都不愿意跟我了。”梁鹏海苦笑着道，“没钱，谁愿意跟你耍啊？”

“你遇到麻烦了？”

“有一点。”

“我能帮你吗？”

“能。我需要四种样品。曲轴、凸轮轴、飞轮、叶轮。”

“可以。将技术要求给我。”

“好的。”

梁鹏海递给王步安一个u盘。

里面有具体的技术参数。其中，又以曲轴的参数最多，技术要求也是最高的。

毕竟，它是内燃机的主要核心部件，质量至关重要。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯『性』力和往复惯『性』力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡『性』好。

一句话，就是足够坚韧。不管怎么折腾，都不会变形，不会撕裂，不会错位。必须是用最好的钢材，最好的加工技术，才能锻造出最好的曲轴。但是就目前我国的技术情况来看，真正高端长寿命的曲轴，暂时还无法自主生产。

曲轴很难加工。

因为它是不规则的。

必须是用到高端数控五轴联动机床。

这是考验。

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