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練習賽Fp1，工程師們在維修站向兩位車手交代他們在第一階段練習賽上要做的事。

黑武士今年的升級部分主要是空氣動力組件，與其說升級，更應該說是改良。

去年的黑武士在比利時斯帕賽道有著完美的起跑，和完美的艾爾羅格彎，去年的顧池音開著那台黑武士在他第一年的F1生涯里跑出了驚人的表現，但在斯帕賽道，最終還是失去動力而退賽。

所以今年車隊斥巨資招募了空氣動力大師對賽車進行升級，又購入全引擎，就是為了今年不留遺憾。

「一練的時候，我需要你們儘可能地去體驗過彎時候的輪胎外傾角的影響。」工程師說，「你們知道的，蒙扎這種高賽道，雖然設置了減彎，但當所有人都是極強下壓力的情況下，我們的重點就得從彎道回到直線，明白嗎。」

兩個人點頭表示明白。

眼前這位工程師就是冬測時重金聘請來的大師，他在黑武士的動力單元的輸出能量上找到了與空氣動力組件上最完美的平衡，顧池音就是得益於此，才能在銀石賽道過弗雷爾拿到積分。

工程師的視線在兩個已經換好賽服的車手臉上看了兩個來回，最終落在顧池音臉上，「上一站我們很感謝你，顧，但是你知道的……回饋，工程師們需要你們的回饋，你不能什麼都不記得，好嗎？」

「……」顧池音抿抿唇，「好，抱歉。」

工程師笑笑搖頭說沒關係。

銀石賽道上顧池音的精彩車，回維修站後工程師們齊齊湧上來七嘴八舌，詢問他車的時候感覺怎麼樣。

顧池音非常認真地回答，這台車大家設計得太牛逼了。

然而工程師們希望得到的是駕駛反饋，對此顧池音……真不記得。

他在賽道上只有兩個念頭，前面那是誰，過去，和，江從星在什麼位置。

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net車隊在這一站為底板進行了升級，還有他們引以為傲的全油門下引擎的穩定性。

對此，hunters車隊的工程師略有些危機感，因為hunters車隊沒有net那樣的引擎大廠，他們的贊助是幾家高奢集團，能夠帶來的只有資金贊助。

而擁有技術支持的net在前一天的聞發布會上，席工程師非常的自信。

蒙扎賽道每圈有幾乎76%的時間需要用全油門，這讓動力單元規則改後，承受著千匹馬力輸出的V6引擎壓力會非常大。

而net車隊的引擎有著極高的穩定性，連帶著整個動力單元都非常抗造，他們可能在空氣動力學上沒有那麼完美的設計，所以他net將側重點放在了動力單元上。

其實這在某種意義上來說，net這支車隊更傾向於動力，他們認為無論空氣動力組件多麼的花里胡哨，引擎動力才是賽車的根本。

「一練我需要你們不遺餘力地衝刺，讓我們看看引擎輸出馬力的極限數據。」net工程師說，「對了，也不用擔心爆缸，今年的引擎你們明白的——全場最硬。」

江從星點頭，net車隊有著比較古典的賽車理念，在V6時代開始之前，net車隊一直以暴力引擎著稱。

這也是江從星喜歡這支車隊的原因，但不可避免的，空氣動力學上的薄弱還是讓net落入中游車隊。

兩天後，正賽。

F1，一級方程式，世界上最快的場地賽車。

它自195o年起，愛好者遍布全球，義大利大獎賽的十萬多張門票在兩天內售罄，在米蘭這座城市無風無雲的天空下——

歡呼聲，喝彩聲，來自世界各地的車迷，揮舞著隊旗和國旗，他們戴著支持車隊的帽子，在車手走過綠色通道的時候，從圍欄外把帽子遞進來索要一個簽名。

排位賽最終的發車結果，來自River車隊的皮爾斯獲得杆位發車，第二、三位置是來自Queen車隊的羅德塔爾和他的隊友。

去年義大利大獎賽蒙扎賽道上Queen車隊一二帶回，車迷們今年依然對他們抱有非常大的信心。

而今年賽程剛剛進行到第三站，hunters車隊顧池音已經兩站拿分，相較去年進步斐然，國內F1網絡社區亦是沸反盈天。

接著鏡頭拍到江從星，巴林拿分，英國終點線前極限車弗雷爾，今年也在網際網路獲得了呼吸權。

圍場養活了數不清的自媒體，買一張門票進來，從早上拍到收車，網上就能得到成千上萬的點讚和巨大流量。他們高舉著手機和相機，即使被太陽曬得滾燙也不能停。

正賽，所有人就位。

發車格上依然是每台車都簇擁著許多人，遮陽傘為座艙擋太陽。今天幾乎所有人都是極強的下壓力，蒙扎是兇險的賽道，也是度相當快的賽道。

工程師最後跟顧池音確認了傳感器的數值，接著，無關人員撤離賽道。

全世界的體育頻道都在轉播，F1的每一場大獎賽都備受矚目，現場十一萬觀眾，線上不計其數。

綠旗。

燈滅起跑。

解說：「五盞燈滅！」

頓時，比義大利上空炙熱陽光更高溫的，是蒙扎賽道。

解說：「杆位的皮爾斯起得不好，羅德塔爾直接貼上來！瑞克掩護住！這時候弗雷爾選擇保住自己的內線，後面第14位發車的江從星直接重剎！他察覺到可能前車要出事故！」

果然，江從星重剎之後，前面混戰的一群人里，不知道誰和誰歡樂二加一，直接兩輛車疊起來整個翻車飛出賽道撞牆，這一記重剎抱死輪胎後，江從星立刻轉開外線繼續過去一號彎。