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第43章 没有体育道德的核弹不是好舒马赫（第1页）

时间很快来到周五，第一节练习赛前。

这次媒体记者们终于逮到机会采访到了徐凡。

“徐，哈斯车队布公告说你将回归参加最后一场比赛，你的手已经完全好了么？”

“是的，完好如初！”说着，徐凡还把右手举起让现场摄像机拍摄。

“徐，最后一场比赛你的目标是什么？”

“赢得比赛！”

“徐，你的意思是拿到分站冠军么？”

“为什么不呢？人要是没有梦想，和咸鱼又有什么区别？”

“徐，角田裕毅在网上说你像核弹一样开车，对此你想说什么呢？”

“是小男孩还是胖子？”

部分懂历史的记者马上哈哈大笑了起来！

其实徐凡在罗德里格斯兄弟赛道的那次5车相撞事故，赛会早就给出了解释。是由于徐凡驾驶的哈斯赛车的刹车盘过热导致后轮刹车失灵所致。但是还是有很多不明真相的网友在网上乱带节奏，疯狂的嘲讽徐凡，说徐凡这次事故是他驾驶技术不成熟所致，更有甚者在讽刺徐凡是个不会刹车的菜鸟。然后角田裕毅那句像核弹一样开车的评论补刀后，徐凡在外网的外号就从1o圈舒马赫变成了核弹。

徐凡平常不怎么上网，所以也没有太多关注这些消息。

可是这次徐凡接受采访的回应，在岛国国内还是引起了轩然大波。

岛国的民众因为徐凡的言论，还在网上弄了一个万人签名请愿书，要求F1给徐凡禁赛处罚！同时还在哈斯车队官网上说，如果哈斯不开除徐凡，岛国民众一定会报复哈斯车队。

哈斯车队老板听到网站负责人的汇报后，不以为意的说道：“那就把留言评论功能关了！”

FIa倒是迫于舆论压力，给徐凡下达了一个警告通知。然后就没有然后了！

岛国民众看到哈斯车队和FIa的处理结果后，纷纷表示不满，很多人表言论说再也不看F1了！

斯泰纳坐在p房内，拿着手机刷着网上这些言论，对徐凡说道：“你要不要开个新闻布会道个歉？”

徐凡无语道：“老大，我就是陈述一个事实而已，难道我不说，这些事就没生过？他们不愿正视历史还要我去道歉？这我找谁说理去？还有FIa，给我下什么书面警告！我真的搞不懂，说实话怎么这么难？”

斯泰纳看着这个小子的脾气越来越像自己，于是笑了笑也没有继续说什么。

只是徐凡和斯泰纳不知道的是，他们这段对话，被旁边的马格努森的经纪人偷偷拍下来了。

这时，小松礼雄走了过来，苦笑道：“徐，那我是该骂你还是该支持你呢？”

正在气头上的徐凡回怼道：“保持中立，干好你自己的事！”

小松礼雄：“西红柿！”

第一节练习赛即将开始，这个事情也暂时没有人继续提起。大家都忙着准备练习赛。

“徐，老规矩，各型号轮胎的长距离和冲刺数据！”

徐凡给小松礼雄比了一个ok的手势。

亚斯码头赛道在2o19年经过一次修改，将弯道数减少到了16个，赛道长度变成了5.281公里，也使得正赛圈数增加到了58圈。经过这次修整，这条赛道的高属性更加凸显。正如很多车手说的，这条赛道更多的是比车子，而不是比车手，毕竟过百分之七十五的赛道是全油门区域。

可就是这样一条简单的赛道，反而是赛历中，观众们最喜欢的赛道之一。原因无他，在这里可以感受F1最纯粹的度与激情！

作为F1的收官之战，这里也经常上演各种精彩的车画面。而且各车队为了争夺最后的排名，也会在这里使出浑身解数。

昨天的车队目标分析会上，哈斯车队已经给马格努森和徐凡下了死命令，必须越小红牛车队，夺回车队排名。同时还要求徐凡过皮亚斯特里。

现在压力都来到了两名车手身上。

随着第一节练习赛计时开始哈斯双车率先出去跑数据。

tR里，小松礼雄的声音响起：“徐，你的后轮衰减的数据不对劲，衰减太快了！你是不是让罗尼调了尾翼？”

“呃，是加了点下压力！”

“待会回来把尾翼调回到低下压力状态！”

徐凡之所以让罗尼加下压力是因为他现在的驾驶风格是转向过度，但是哈斯的底板带给后轮的下压力不足，导致他在过弯时不敢更快的开油，就怕后轮打滑。所以才让罗尼加了些下压力。

可是这一下给策略组整不会了，这种情况下，徐凡的车子后轮衰减比马格努森的快了百分之二十五！马格努森黄胎能坚持的圈数，徐凡白胎都做不到！

拿着数据吃惊不已的小松礼雄，不得不下令让徐凡回来调整尾翼。

进站调整完尾翼后，徐凡换上黄胎继续测试。

这次出来，徐凡怎么都感觉这车子不对劲。他的弯道几乎都是飘着过的！好几次都差点打转陷入砂石区。这让徐凡不得不多次反打方向救车。

也就切回长距离模式的时候，车子的平衡才好一些。

其实随着系统给予的技能加持，徐凡的驾驶技术也趋于成熟，渐渐有了自己的风格。尤其在这种简单的赛道中，车手的驾驶风格和赛车本身的属性决定着成绩排名。

徐凡以为自己已经非常了解这台哈斯赛车了，才让罗尼做了尾翼的调整。但是突如其来的后轮衰减问题，搞得他现在很头疼。

第一节练习赛结束回到维修区后，徐凡找到罗尼。

“罗尼，正如小松礼雄所说的，如果我们明天之前解决不了后轮衰减问题，那这场比赛将会变得很难！”

罗尼点点头，他其实在练习赛开始后不久就现了这个问题。当然最简单的解决方法就是徐凡改变驾驶风格，从转向过度变成转向不足，这样后轮的问题就迎刃而解了。

以往徐凡都会根据赛道特性在最后时刻改变自己的驾驶风格，所以他并没有把这个问题当回事。但是徐凡今天好像认准了要转向过度一样，把问题抛给了他。

“徐，容我想想该怎么解决！待会第二节练习赛，你先把制动调节到正1o。这样应该能减轻后轮的衰减度！”