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第54章 我要下车这不是去学校的路（第2页）

来之前他跟这边通过电话，远房表弟告诉他，北大如何如何气派，里面有勺园、镜春园和淑春园等，共计九大园林！

明清时被皇家作为后花园。

5o年代燕大和北大合并，在古典园林的基础上，进行了现代化改造，古今相映。

嚯！

徐庆有当时一听，颠了，这是什么神仙地界！

美滋滋啊。

潜意识里就觉得，北大必定亭台楼阁，鸟语花香，紧挨着皇城。

出火车站时，他确实瞥见几抹飞檐翘角，疑似皇城，可这车不搁那边走。

柴油机突突突地，越突越远。

都突出十几里了！

棚外景象愈不对劲。

他生怕再跑下去，会跑回他们那旮旯一样的地方。

不知为何，李建昆忽觉得特爽，想想后，明白了。

众人皆醉我独醒！

瞧瞧这车里，何止一个徐庆有，多半人凑到后栏边，恨不能相信自己的狗眼。

说好的大都呢？

说好的大气派呢？

说好的BJ的金山上光芒照四方呢？

为什么是一地泥巴！

特么的路上还有牛！

“呵呵~”

年轻的朋友们哪，更刺激的还在后头。

“学弟学妹，大家看，喏，那边就是京张线……”

随车有位学长，人挺随和，浑没有不好相处的感觉。

从197o到1977，7年间，全国各级高等院校，拢共招收了94万名工农兵学员。

平心而论，这些人都是年轻一辈中的翘楚。

早前在火车上，有新生讥讽他们没文化，那只能说明他自己特没见识，不曾想想自个有多少文化。

身处时代的洪流中，谁又能独善其身？

而这些工农兵学员，在大学中学什么呢？

学工，学农，还学军！

讲道理，那可是妥妥的全能型人才。

这些人毕业后，多半回到工矿企业和农村，担任了干部，成为生产一线的骨干力量。

为祖国建设立下汗马功劳！

但也必须实事求是地说一句，由于时代因素和惯性影响，年轻的他们中，部分人的某部分思想，确实还停留在过去。

嗯，相对尖锐。

‘京张线啊！’

李建昆向棚外投去视线。

行注目礼。

它不仅是老BJ的印记，更是国人骄傲。

19o9年，由詹老主持建成，是我国条不使用外国资金及人员，自行设计并投入营运的铁路。

工程异常艰巨。

单是打通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭的四条隧道，在那个只靠双手的年代，其难度就可想而知。

当时有消息传出：

“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”

歪果仁讽刺说，能建这条铁路的中国工程师，还未出世。

结果呢？

这无疑是一段顶好的打脸剧情，有没有？